TGV Saint-Petersbourg-Moscou : Candidature d'Alstom en Russie

Le groupe Alstom s'intéresse au marché russe des lignes à grande-vitesse.

" Nous allons répondre avec des entreprises françaises à l'appel d'offres que les autorités russes comptent lancer à la fin du printemps" 2011, a indiqué dimanche 12 décembre 2010 Mr Bernard Gonnet, qui est actuellement directeur régional d'Alstom à Helsinki ( Finlande) , lors de l'inauguration, le 12 décembre 2010, d'un train rapide entre la capitale de la Finlande,Helsinki et la ville russe de Saint-Pétersbourg, cité des tsars.

Parmi les services proposés, une voiture restaurant avec un self service, le changement devises à bord, une cabine réservée aux conférences et une salle de jeux pour les enfants...

Ce train du type "Allegro" reprend la technologie du fameux train pendulaire de la firme le "Pendolino", un train déjà vendu en 60 exemplaires et mis en service par le transporteur ferroviaire du Royaume-Uni,"VIRGIN Trains", la compagnie de chemins de fer du célèbre Richard Branson également propriétaire de la compagnie aérienne "Virgin Airways". L'Italie, le Portugal, la Suisse et la Slovénie ont également choisi ce matériel pour leurs lignes à grande-vitesse sachant que ce train a été conçu par l'ex firme italienne Fiat Ferroviara , rachetée en 2002 par Alstom.

Le Pendolino est un train dit "pendulaire"qui s'incline dans les virages afin de maintenir un haut-niveau de confort aux passagers (voir les infos techniques du constructeur en suite de ce texte).

Alstom et le consortium français créé à cette occasion seront candidats à cette nouvelle ligne à grande vitesse de 600 km qui reliera la capitale, Moscou à la grande ville de Saint-Pétersbourg, et ceci, en un peu moins de 3 heures.

En Russie, le constructeur français a également le projet d'acquérir une part de 25% du capital de TMH, leader ru sse du matériel ferroviaire...la technique du Cheval de Troie pour pénétrer le marché du tramway, un marché collossal puisque 4000 trams sont à changer dans les années à venir. TMH est déjà un partenaire d'Alstom.

ALSTOM PENDOLINO (texte constructeur)

Une autre idée de la grande vitesse

L'enjeu

La circulation des trains à grande vitesse requiert en principe des reliefs modérés et l'existence de tronçons spécifiques présentant de grands rayons de courbe. Cela peut devenir une contrainte coûteuse lorsque le milieu géographique se prête difficilement à ce type d’infrastructure.

La solution Alstom  

Permettre à tout pays, quelque soit sa géographie, d’accéder à la grande vitesse ferroviaire nécessitait une solution innovante. La technologie pendulaire développée par Alstom avec sa plate-forme Pendolino permet, sur des voies déjà existantes, d’incliner les trains dans les co urbes pour maintenir la vitesse tout en préservant le confort des passagers. En termes d’investissements, il s’agit de la solution la plus compétitive du marché de la grande vitesse.

Images jpg Pendolino Allegro, adopté par la Russie et celui de Virgins Railways -Trains Pendolino sur les voies 5,6 et 7 de la West Coast Main Line, Royaume-Uni. © Alstom Transport/ TOMA – P.Eranian

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