Concurrence dans le transport ferroviaire: mythe ou réalité?

Une privatisation rampante est engagée sous la houlette de la commission européenne. Est-ce bien raisonnable?

• ThelloManifestation à l'arrivée du Thello, 1er train privé à circuler en France

Le premier train géré par un opérateur privé franco-italien effectuant la liaison Venise-Paris est rentré en France ce lundi matin. Une première critiquée par certains syndicalistes.

Premier voyage Paris-Venise pour le train privé Thello

L'ultralibérale Commission européenne a exigée que la concurrence dans le domaine du trransport ferroviaire soit. Au risque de rendre moins efficace encore ce mode de transport, en tous cas dans l'hexagone. Nous pourrons mesurer l'opportunité réelle de cette mesure plus dogmatique que logique ...mais dans plusieurs années..

En attendant, ce dimanche 11 décembre le premier trai d'une compagnie privée filiale d'un société française et d'une Italienne relaiera Venise depuis Paris via Dijon, Lyon et Milan sous les couleurs bleue et rouge de THELLO. Une affaire à suivre de près car ce nouveau transporteur a d'autres projets en France et ailleurs en Europe...

SNCF: Thello, la concurrence ferroviaire en provenance d'Italie

LE RAIL FRANCAIS S'OUVRE A LA CONCURRENCE Thello, la co-entreprise entre Veolia-Transdev (France) et Trenitalia (Italie), lancera dimanche 11 décembre 2011 sur la ligne Paris-Turin le premier train privé sur les lignes internationales du réseau français qui jusqu'à présent n'était pas soumis à […]

Top départ pour  la concurrence entre les trains

LA TRIBUNE.FR:Dimanche, Thello, la coentreprise de Veolia et de Trenitalia, lancera le premier train privé sur une ligne internationale au départ de France entre Paris et Venise. Mais il faudra attendre avant une vraie libéralisation.

Le 11 décembre restera marqué d'une pierre blanche pour le rail français. Ce même dimanche, trois grands événements vont impacter le transport ferroviaire. Le premier c'est la mise en service opérationnelle de la nouvelle ligne TGV Rhin-Rhône, 140 km de voies à grande vitesse qui relieront désormais Dijon à Mulhouse. Et permettront de rallier Strasbourg à Besançon en 1h39 au lieu de 2h27 jusqu'à présent. Le deuxième qui découle en partie du premier, c'est le grand bouleversement de 85 % des horaires des trains et parallèlement la montée en charge du cadencement, c'est-à-dire la fixation d'heures de départs des trains à horaires réguliers tout au long de la journée.

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