Le groupe de défense naval français DCNS a conclu la vente de cette frégate, une promesse arrachée par le président français lors de sa visite d'Etat en octobre dernier, à l'occasion du séminaire intergouvernemental franco-marocain. Faisant suite à la commandes d'avions américains F 16, après le refus par le Maroc de retenir l'avion rafale de Dassault, cette frégate est "une compensation" prouvant s'il en est que ce pays ne met pas tous ses oeufs dans le même panier..

Un autre contrat , négocié celui-ci de longue date, concerne la réalisation du tramway de Rabat, qui devrait entrer en service pour 2010.

Alstom  signe un contrat de 90 millions d'€ pour la vente de 22 rames Citadis et Colas ( groupe Bouygues), se voit confier la réalisation des plateformes et des voies ferrées pour 70 millions €.

Alstom bénéficie d'un autre coup de pouce de l'Etat français pour l'important projet d'une ligne ferroviaire à grande vitesse Casablanca-Tanger, un tronçon de 200 km qui devrait être opérationnel en 2014.

Il reste à négocier la vente de 18 rames TGV duplex, un contrat évalué de 1,8 milliard d'€.

"Il s'agissait de vérifier que tous les accords, les décisions se mettaient bien en oeuvre", a déclaré François Fillon lors d'une conférence de presse conjointe avec son homologue marocain Abbas el Fassi.

L'Union Pour la Méditerranée n'est pas "UN PROJET SÉCURITAIRE" a déclaré le premier ministre français.

Pierre & Vacances a  officialisé son implantation dans le Maghreb en signant un protocole d'accord avec le royaume chérifien  pour l'acquisition de terrains à Marrakech, Agadir, Tanger et Casablanca.

"La coopération politique et économique entre la France et le Maroc est excellente. Il n'était pas besoin de la relancer mais nous avons voulu l'intensifier, l'approfondir", résumait vendredi matin François Fillon.

 Un rapprochement stratégique avec un pays en plein développement, qui table sur une croissance de 6,1% et multiplie les initiatives pour attirer les investisseurs étrangers.

François Fillon a assuré que la France, lors de sa  présidence de l'Union européenne à partir de juillet, s'emploierait à "faire aboutir" la demande du Maroc d'un "statut avancé" auprès de l'Union Européenne.

"Je ne vois pas d'obstacles qui devraient rendre difficiles les choses", a dit le Premier ministre, qui a rencontré vendredi Mohammed VI.

Huile d'Argan: la richesse du Maroc

QUAD-RAID, évasion et découverte à Essaouira (Maroc)

Le tgv au maroc: tanger casa 2h10 en 2013, casa marrakech en 2015...

Mittal Arcelor annonce des bénéfices de +30% et licencie à Gondrange dans le même temps.

Le numéro un mondial de l'acier ArcelorMittal a publié hier un bénéfice 2007 en hausse de 30 % à 7,5 milliards d'euros. « Avec de tels résultats, il va être très difficile d'expliquer pourquoi on n'investit pas avec, pour conséquence, la suppression de 600 emplois », a estimé Marcel Thill, secrétaire CFDT à l'aciérie mosellane de Gandrange.

Le site, menacé par un plan de restructuration, a reçu le soutien du président de la République, qui a promis l'aide de l'Etat pour financer les investissements nécessaires. « L'option que nous offrons est la meilleure solution pour la Lorraine », a indiqué pour sa part, Lakshmi Mittal, le patron du leader mondial de l'acier, qui reversera 30 % de ses gains à ses actionnaires, comme promis. Osé quand même!
image jpg -siège de  Mittal au Luxembourg

                            C'est le dernier né d'Alstom, l' AGV...

Nicolas Sarkozy, en déplacement à l'usine Alstom de La Rochelle, sera présent à l'inauguration de l'AGV, aujourd'hui 5 février 2008 en présence de 500 personnes et du secrétaire dEtat  Dominique Bussereau..

Alstom, un des fleurons de l'industrie française,vend dès maintenant son super TGV, baptisé l'AGV , pour Automotrice Grande Vitesse, à la vitesse de pointe de 350 à 360km/h alors que le TGV est prévu pour 32Okm/h. 
Ce dernier sera toujours fabriqué, ne serais ce que pour honorer les commandes en cours. Des grands projets prévus en Californie, en Chine et au Brésil.

Le super TGV a déjà été vendu à NTV, un opérateur privé Italien et de grans espoirs sont fondés sur de possibles commandes en Allemagne.
Nous avions déjà évoqué ces contrats pour le TGV ancienne génération et pour l'AGV avec l'Italie. 
Ce nouveau train est étudié pour être plus facilement exportable; pour la première fois, la SNCF n'a pas été intéressée au projet. Y aurait-il de l'eau dans le gaz depuis que la compagnie de chemins de fer français a choisi Bombardier, le candien, pour certains trains de la banlieue parisienne.
La nouvelle technologie retenue (voir en fin d'article) devrait permettre plus de rentabilité compte-tenu du nombre supplémentaire de places assises possibles...nul doute que NTV a été séduite aussi par cette possibilité . A moins  que ce ne soit l'effet Carla....Sarkozy.
jibé
images jpg-AGV
Lien sur le site d'Alstom:
NTV, le premier opérateur ferroviaire privé italien, choisit ...



Fort de son expérience de 27 ans, et avec cet attirail technologique, Alstom pourrait prendre avec l'AGV, une longueur d'avance. «Nous avons développé ce train sur fonds propres, démarche très innovante dans l'industrie ferroviaire parce que nous avons compris que le marché de la très grande vitesse allait se diversifier» a indiqué Patrick Kron. L'Italie s'est déjà portée preneur. L'opérateur privé NTV a en effet signé une commande de 25 rames début janvier, assortie d'un contrat de maintenance sur 30 ans, pour un total de 1,5 milliard d'euros. Alstom serait également bien placé, selon la presse allemande, pour remporter un appel d'offre en Allemagne. 
Source: AFP et LE FIGARO.


Nouvelle technologie pour l'AGV.
À la différence des TGV actuels dont la motorisation est concentrée sur les motrices situées à chaque extrémité de la rame, l'AGV adopte le principe de la motorisation répartie, tous les essieux pouvant être moteurs (sur les rames allemandes ICE 3, un bogie sur deux est motorisé). À noter que ce principe est utilisé sur toutes les rames du Shinkansen depuis ses débuts.

Cette disposition permet de gagner de l'espace : les équipements de traction (onduleurs notamment) étant installés sous le plancher voyageurs de chaque voiture, les caisses d'extrémités peuvent accueillir des passagers. La capacité peut aller jusqu'à 460 places assises pour une rame de 200 m de long.

Les rumeurs d'OPA sur la S.G. se font persistantes.
Pour la Société générale,la situation est de plus en plus périlleuse puisque de nombreux candidats au rachat sont tapis dans l'attente du moment opportun. Le président de la Réublique l'a bien senti en laissant entendre qu'il ne laisserait pas les marchés financiers faire et que la banque resterait française.
On parle de plus en plus d'une solution qui impliquerait la rivale française BNP et aussi le Crédit Agricole ; ci cette dernière formule était retenue, on irait vers une canibalisation de la SG, chaque banque rerenant les secteurs qui l'intressemais le problème, c'est que celà ne se ferait pas sans licenciements....encore et toujours cette logique destructrice d'emplois qui mènera ce système...à sa perte!

Article sur YAHOO actualités.

PARIS (AFP) - La Société Générale, fragilisée par des pertes colossales dues en partie au trader Jérôme Kerviel , reste à la merci d'un rachat par une concurrente, le scénario d'un rapprochement avec la BNP Paribas apparaissant le plus probable car il permettrait d'éviter une OPA étrangère.

La BNP Paribas, première banque française par la capitalisation boursière, a reconnu la première, jeudi, qu'elle s'intéressait à sa rivale de toujours, plombée par des pertes de près de 7 milliards d'euros.

Toutefois, le porte-parole de la présidence David Martinon a estimé que la question d'un rachat de la Société Générale par BNP Paribas n'était "pas à l'ordre du jour".

"Pour le moment, c'est une question qui ne se pose pas, la Société Générale à notre connaissance n'est pas contrainte de s'adosser", a-t-il dit.

Interrogée pour savoir si la BNP Paribas, qui vient d'annoncer un bénéfice record de 7,8 milliards d'euros pour 2007, travaillait à un projet de rachat de la Société Générale, une porte-parole a répondu: "On réfléchit simplement parce que toute l'Europe réfléchit". Lire la suite »

La chute du moral des ménages en France hypothèque la croissance

our le quatrième mois consécutif, le moral des ménages a reculé en décembre. L'indicateur qui le mesure a perdu un point à - 29 en données corrigées des variations saisonnières, après le très mauvais chiffre de novembre (en recul de 5 points, à - 28), a annoncé l'Institut national de la statistique et des études économiques (Insee) dans son enquête mensuelle de conjoncture auprès des ménages rendue publique vendredi 4 janvier. Après une amélioration spectaculaire dans la foulée des élections présidentielle et législatives, le moral des ménages n'a cessé de se détériorer depuis le mois de juillet.

Parmi les soldes composant l'indicateur résumé, l'opinion des ménages se dégrade dans tous les domaines sauf un : les perspectives d'évolution du niveau de vie en France, qui se sont améliorées de quatre points en décembre. Ce peut être le signe que le train de mesures gouvernementales sur les heures supplémentaires, qu'il s'agisse de la loi TEPA du 21 août 2007 ou des dispositifs prévus dans le projet de loi pour le pouvoir d'achat (rachat des journées de réduction du temps de travail), commence à avoir de l'effet ou à être pris en compte.

En revanche, l'opinion des ménages sur l'évolution passée du niveau de vie en France se dégrade de deux points à - 61 points. Ce chiffre, le plus mauvais enregistré depuis un an, confirme l'écart croissant entre la mesure officielle de l'évolution du pouvoir d'achat (+ 3,3 % en 2007, selon l'Insee) et le ressenti des Français sur le niveau de vie.

"CRISE DE CONFIANCE"

La consommation des ménages reste l'un des principaux moteurs de la croissance et leurs dépenses de consommation ont sensiblement accéléré au troisième trimestre de 2007 à + 0,8 %, selon les résultats détaillés des comptes nationaux présentés le 28 décembre par l'Insee. Mais le solde sur l'opportunité de faire des achats importants continue de se replier tandis que celui sur l'opportunité d'épargner et sur la capacité future à épargner se redresse. Même s'ils sont plus optimistes sur l'évolution du chômage, les ménages semblent ainsi avoir intégré le fait que la conjoncture internationale s'est durcie, sur fond de turbulences financières persistantes et de hausse des prix de l'énergie, et qu'il peut être nécessaire, dans un environnement très incertain, de se reconstituer, lorsqu'ils en ont les moyens, une épargne de précaution. "La dernière fois que le jugement sur l'opportunité d'épargner était aussi durablement élevé remonte à la période 1993-1995, à une époque où l'économie française était très vulnérable et sortait à peine de la récession", analyse Alexandre Law, chef économiste chez Xerfi. "La crise de confiance actuelle est loin d'être anodine", ajoute le conjoncturiste qui prévoit pour cette année une croissance de 1,4 %.

Si le jugement sur l'opportunité d'épargner devait se confirmer dans les mois qui viennent, la consommation des ménages devrait, en effet, s'en ressentir. L'économiste Mathieu Kaiser (BNP Paribas) la qualifie d'ailleurs de "colosse aux pieds d'argile", estimant que les Français ont peu de marges de manoeuvre pour maintenir le rythme de leurs dépenses. La révision à la baisse, drastique, des intentions d'achat depuis l'été finira par peser sur les dépenses de consommation des ménages en produits manufacturés et sur le climat des affaires dans l'industrie, qui est resté plutôt bien orienté en décembre.

Le retour de l'inflation a été vu d'un mauvais oeil. Le solde relatif à l'évolution passée des prix a bondi pour atteindre 39 points, ce qui, selon M. Law, constitue un record historique. Les ménages, en décembre, anticipaient des hausses moins rapides en 2008. Mais ce relatif optimisme pourrait ne pas résister à la flambée des prix de l'or noir.

Article paru dans l'édition du 05.01.08.